Проблема обеспечения безопасности дорожного движения в провинции Винь-Фук (Социалистическая Республика Вьетнам)

 

Статья посвящена оценке состояния транспортных дорог, организации и безопасности дорожного движения в провинции Винь-Фук (СРВ). Сделан ряд предложений по уменьшению факторов, способствующих образованию задержек транспортных потоков и снижению числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

Ключевые слова: организация дорожного движения, дорожно-транспортные происшествия, город Винь-Фук (СРВ), транспортные магистрали

 

The paper focuses on assessment of situation/state of transport highways, traffic management and road safety in Vinh Phuc (province of Viet Nam). Several proposals are presented for reducing the factors that are responsible for delay in traffic flow and reduce the number of road accidents.

Keywords: Traffic management, road accident, province Vinh Phuc…

 

Расположенная недалеко от международного аэропорта Ной Бай и соединяющая северо-западные провинции с Ханоем и дельтой Красной реки, провинция Винь-Фук играет важную роль в стратегии экономического развития данного региона и страны в целом. В настоящее время провинция Винь Фук располагает 1238,6 км2 природной территории, граничит на севере с провинциями Туен Куанг (TuyenQuang) и Тхай Нгуен (Thai Nguyen), с провинцией Фу Тхо (PhuTho) на западе, к югу от Ханоя, на востоке — с ханойскими районами Сок Сон (Soc Son) и Донг Ань. В 2014 г. население провинции Винь-Фук составляло 1,03 миллионов человек и включало в себя семь этнических групп: Кинь, Сан-Диу, Нунг, Дао, Као Лан, Мыонг. В провинцию входят 9 административных единиц. Общая протяжённость коммуникаций провинции Вин-Фук составляет 3995 км дорог, 123 км рек и 31,7 км железных дорог. Система дорог спроектирована оптимально, соединяя отдалённые районы с центром, что также удобно для обращения товаров и передвижения людей внутри и за пределами провинции.

По состоянию на 2014 г. транспортная система Винь-Фука состоит из парка автомобилей — 3,5 %, парка мотоциклов — 66,7 % и парка велосипедов (официальный учёт не ведётся) — примерно 29,8 %. Это значит, что на один автомобиль приходится 21 мотоцикл и 9 велосипедов. В 2014 г. парк автомобилей города увеличился на 950 единиц и достиг величины 21059 единиц, а число мотоциклов выросло на 9600 единиц и достигло величины 450700 штук. При таком сочетании автотранспорта очевидным является факт, что велосипедисты и мотоциклисты при остановке перед светофором на перекрестке «просачиваются» в промежутки между автомобилями, что, безусловно, снижает скорость движения автотранспорта после появления разрешающегося сигнала светофора. Кроме того, в рассматриваемой провинции существует ряд проблем, связанных с безопасностью дорожного движения. Несмотря на инвестиционные вложения, транспортная инфраструктура не отвечает требованиям социально-экономического развития региона. Движение значительно затруднено из-за большого количества транспортных средств на дорогах. Водители зачастую сознательно нарушают правила дорожного движения. Следует отметить, что хотя число ДТП с серьёзными травмами и летальным исходом снижается в последние годы, оно все еще остается достаточно высоким.

Выделим основные факторы, влияющие на дорожно-транспортную ситуацию в провинции Винь-Фук.

1. Дорожная инфраструктура

Категория основной магистрали провинции Винь-Фук«Шоссе 2» была повышена до класса III. При этом остальные дороги отличаются гораздо более низким качеством и могут быть отнесены к IV, V классу. Часть дорог проходит через горную местность, часть не имеют асфальтового покрытия и являются грунтовыми. Все дороги никоим образом не для примитивных объектов и пешеходов, поэтому многие горизонтальные линии пересекаются в одном уровне, очень высок риск возникновения дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

2. Увеличение транспортных средств

На конец 2014 года в провинции Винь-Фук зарегистрировано: 21059 автомобилей, 450700 мотоциклов. Ежедневно через Винь Фук по «Шоссе 2» проходит примерно 17000 транспортных средств из других провинций. При этом перевозится в среднем 5 человек на одном транспортном средстве. Количество транспортных средств, передвигающихся по «Шоссе 2», увеличивается, в частности на участке от Хоп-Тхинь в настоящее время интенсивность транспортных средств превышает в 7,6 раз запланированные при проектировании показатели.

3. Обучение и выдача водительского удостоверения (водительских прав)

В настоящее время в провинции Винь Фук находятся 14 автошкол и 7 тренировочных баз мотоциклистов. При этом только 3 из них оснащены современным оборудованием и соответствуют требованиям стандартов СРВ.

За 5 лет подготовки и проведения экзаменов было выдано 202855 удостоверений категории A, дающих право управления мотоциклом, и 31353 удостоверений на управление автомобилями (категории В, С, Д).

Рис. 1. Пример неправильного использования проезжей части улиц (строительный мусор на проезжей части)

 

Дорожно-транспортные происшествия в период с 2010 по 2014 гг.

Положение с безопасностью дорожного движения в провинции с каждым годом осложняются. Причиной данного положения дел служат многие факторы, такие, как: неуважительное отношение к правилам дорожного движения со стороны водителей, постоянное увеличение количества транспортных средств и вследствие этого рост загруженности дорог и образование значительных «пробок», необходимость проведения современных ремонтных работ дорог.

Несмотря на то, что общее число дорожно-транспортных происшествий снизилось, растёт число серьёзных ДТП и количество летальных случаев в них. Порой погибает до 2–3 человек в одном ДТП. Основной причиной данного факта является высокий трафик движения и нарушение правил дорожного движения, прежде всего, нарушение правил обгона и несоблюдение скоростного режима.

В таблице 1 приведены общие сведения о ДТП в провинции Винь-Фук

Таблица 1

Общая статистика ДТП в провинции Винь-Фук за период с 2010 по 2014 гг.

Год	Число ДТП	Количество
		Погибших	Раненых
2010	136	130	96
2011	127	127	72
2012	108	104	79
2013	99	95	87
2014	81	93	59

В таблице 2 приведены характерные причины ДТП, произошедших в период с 2011 по 2013 гг.

Таблица 2

Причины, вызвавшие ДТП в период с 2011 по 2013 гг.

№	Причины	Количество	Процент
1	Превышение скорости	90	26,95
2	Неправильное расположение на проезжей части	13	3,89
3	Несоблюдение правил обгона	116	34,73
4	Нарушение правил поворота	14	4,19
5	Нарушение правил уступить дорогу	2	0,60
6	Нарушение правил маневра	81	24,25
7	Техническая неисправность ТС	3	0,90
8	Другие	15	4,49
	Итого	334	100

Из таблицы 2 следует, что несоблюдение правил обгона и превышение скоростного режима являются главными причинами ДТП, они составляют 34,73 % и 26,95 %, соответственно всех причин.

В таблице 2 не указаны ДТП, произошедшие по вине пешеходов, действия которых заслуживают отдельного анализа. Здесь только отметим, что пешеходы часто переходят улицу в том месте, где им угодно, а не там, где для этого существуют специально построенные пешеходные переходы. Кроме этого, на многих улицах городские власти запретили ставить мотоциклы на тротуарах перед зданиями, чтобы освободить тротуары для пешеходов, однако люди по-прежнему ходят по проезжей части, иногда сбиваясь в шеренгу по три-четыре человека, разговаривая по телефону или друг с другом и не обращая внимания на транспортный поток на проезжей части. И хотя в последние годы в Винь-Фуке был построен целый ряд специальных пешеходных переходов, их сооружение не оказало ожидаемого эффекта на ликвидацию «пробок» и повышение безопасности для пешеходов.

В таблице 3 представлена статистика ДТП по возрасту пострадавших за период с 2011 по 2013 гг. В таблице 4 показано распределение ДТП по времени суток за 2011–2013 гг., а в таблице 5 приведено распределение ДТП по видам транспортных средств за 2011–2013 гг.

Таблица 3

Статистика ДТП по возрасту пострадавших за период с 2011 по 2013 гг.

Возраст пострадавших	Количество ДТП	Процент
Менее 18 лет	32	9,58
С 18 до 27 лет	71	21,26
С 27 до 55 лет	116	34,73
Более 55 лет	115	34,43
Итого	334	100

Из данной таблицы видно, что в провинции Винь-Фук чаще всего виновниками ДТП становятся не молодые люди с небольшим стажем вождения, а водители среднего и старшего возраста, которые считают себя опытными и вследствие этого зачастую пренебрегают соблюдением правил движения и безопасности на дорогах.

Таблица 4

Распределение ДТП по времени суток за 2011–2013 гг.

Время	Количество ДТП	Процент
0h-6h	34	10,18
6h-12h	69	20,66
12h-18h	116	34,73
18h-24h	115	34,43
Итого	334	100

Таблица 5

Распределение ДТП по видам транспортных средств за 2011–2013 гг.

Вид транспортных средств	Число ДТП	%
Мотоцикл	161	48,20
Легковой	118	35,33
Грузовой	25	7,49
Автобус	21	6,29
Другие	9	2,69
Итого	334	100

Таким образом, в итоге проведенного анализа могут быть сделаны некоторые рекомендации по повышению безопасности дорожного движения в провинции Винь-Фук:

        усиление работы ГАИ и транспортной инспекции, особенно на дорогах, где часто происходят ДТП, и в ночное время по оценке общего состояния аварийности, изучению и устранению причин дорожно-транспортных происшествий, выявлению конфликтных точек улично-дорожной сети с повышенной вероятностью возникновения дорожно-транспортных происшествий, увеличению штрафов за нарушение правил дорожного движения, ужесточению наказаний за нарушение правил дорожного движения водителями и пешеходами;

        совершенствование организации дорожного движения: разделение полос для автомобилей, мотоциклов и велосипедов; применение современных технических средств организации дорожного движения светофоров, знаков, дорожных разметок и т. д.;

        ускорение строительства новых улиц и дорог с высоким качеством;

        ужесточение контроля за состоянием водителей, особенно в возрасте 27–55 лет;

        усиление пропаганды правил дорожного движения в школах и образовательных учреждениях;

        развитие общественного транспорта.

 

Литература:

 

1.                Открытая энциклопедия СРВ [Электронный ресурс]. — 2015. Режим доступа: https://vi.wikipedia.org/wiki/Vĩnh_Phúc
2.                Рапорт об основных ситуация обеспечения безопасного дорожного движения, г. Винь-Фуке, 2014 (Baocaotongkettinhhinh, ketquacongtacdambaoTTATGTthanhphoVinhphucgiainam 2014) / Полицейский отдел Винь-Фука. — Винь-фук, 2014. — 18 с.
3.                Веб-портал провинций Винь-Фук (web-portalofVinhPhucprovince) [Электронный ресурс]. — 2015. Режим доступа: http://www.vinhphuc.gov.vn/
4.                Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах, г. Москва, 2002