В статье раскрывается возможности применения психологических знаний сотрудниками служб безопасности аэропорта при выявлении потенциально опасных пассажиров и предупреждения актов незаконного вмешательства.
Ключевые слова: опасный пассажир, акты незаконного вмешательства, транспортная безопасность
Структура и деятельность организаций осуществляющих гражданские авиационные перевозки постоянно находится под фиксированным интересом как служб безопасности аэропортов с одной стороны, так и участников различных преступных групп с другой. Авиационный транспорт является частью транспортной инфраструктуры, и аэропорты могут быть использованы как преступными группировками, так и отдельными гражданами, которые желают скрыться из поля зрения правоохранительных органов.
Заинтересованность террористических группировок к деятельности авиационных структур обусловлена главным образом тем, что каждый случившийся террористический акт незамедлительно получает большой резонанс в обществе и неукоснительно сопровождается серьезными последствиями, в том числе и большим числом погибших и травмированных. В условиях совершенного террористического акта и его последствий, террористам становится весьма легко выдвигать требования и всячески привлекать к себе внимание общественности.
Для того чтобы снизить к минимуму возможность совершения актов незаконного вмешательства в том числе и террористических актов, службы безопасности разрабатывают и применяют весьма эффективные средства. Зачастую, к сожалению, этого бывает недостаточно. Поэтому, в последнее время, значительное внимание уделяется непосредственному поведению человека, который старается пронести на борт самолета любые запрещенные вещи предметы. Такие действия незаконного вмешательства, можно предупредить и ликвидировать с помощью психологических знаний о потенциально опасном пассажире.
В анализе пассажиропотока выделяют несколько видов пассажиров, которые могут «выполнять» социальные роли разного типа:
– пассажиры-бизнесмены,
– пассажиры — туристы,
– пассажиры, переезжающие в другой город;
– бойкий пассажир,
– запаздывающий пассажир,
– рассеянный пассажир.
Любой из этой социальной ролей будет присуща определенная норма поведения, в рамках которых и будут действовать пассажиры, а всякое отклонение от нее могут и должны вызывать подозрения у сотрудников.
Опасности, которые исходят от пассажиров, позволили выявить понятие «признака опасного пассажира». Под признаком понимается характерная черта, позволяющая отличить пассажира от ряда похожих. Преступное поведение также имеет определенные признаки, которые можно выявить и систематизировать (Рис.1)
Рис. 1. Признаки потенциальной опасности
Среди всего пассажиропотока выделяются следующие группы:
– положительный контингент: пассажиры — известные, медийные лица, сотрудники правоохранительные органов;
– подозрительный контингент: отхождение от нормы профиля пассажира наблюдаемой социальной роли, неадекватное психо-эмоциональное состояние, пассажиры с билетом в один конец и т. д.;
– критический контингент: пассажиры с поддельными документами, с документами, выданными в странах (районах) с нестабильной политической обстановкой и пр.
Стоит отметить, что вышеперечисленные признаки, может наблюдать любой сотрудник зоны аэропорта, по тем или иным обстоятельствам, не имеющий возможности проверить багаж, документы и т. д.
Необходимо отметить, что негативные признаки не делятся на «важные» и «неважные»: каждый, даже самый малозначительный, на первый взгляд, признак, сможет вывести на незаконную мотивацию к определенным действиям. Неправильно было бы оценивать отдельно позитивные и негативные признаки, так как они существует воедино друг с другом, и при своевременном их выявлении можно предугадывать ту или иную опасность.
Профиль пассажира складывается из признаков различных категорий, и общая картина формируется из множества деталей, таких как детали в одежде, провожающих лиц, психоэмоционального состояния и пр.
Мы можем выделить пассажира, в профиле которого не были обнаружены или не получили подтверждения негативные признаки — безопасный пассажир, и пассажира, в профиле которого были обнаружены негативные признаки, получившие подтверждение — потенциально опасный пассажир. Группа потенциально опасных пассажиров различаются по осведомленности угрозы для рейса — осведомленные и неосведомленные.
Террористы всегда будут представлять прямую угрозу для рейса, поскольку преследуют цель уничтожения воздушного судна или угрозы совершения террористического акта на борту.
Максимальную опасность для рейса представляют суицидальные террористы — смертники, поскольку не считаются даже с угрозой для своей собственной жизни.
Также необходимо помнить, что есть определенный контингент преступников, которые имеют иные цели совершения преступления на борту воздушного судна. Они используют самолеты как «оружие» достижения своих целей, напрямую не связанных с угрозой уничтожения воздушного судна или захвата заложников. Среди таких преступников мы можем, например, выделить контрабандистов, перевозящих наркотические вещества, или киллера, летящего «на дело». От террористов они отличаются тем, что их главная цель не имеет никакого отношения к нанесению вреда гражданской авиации.
Также нельзя забывать о существовании пассажиров, которые попали в группу потенциально опасных случайно. Данная категория пассажиров зачастую не догадывается, что они являются такими, поскольку такими их сделали другие. Это относится к обычным пассажирам, которые могли оставить свой багаж без присмотра, а преступник, воспользоваться подходящим моментом и заложить в багаж пассажира взрывное устройство. При таких действиях получается, что все возможные последствия и угрозу для окружающих несет обычный пассажир, а преступник уходит с поля зрения сотрудников службы безопасности.
Нельзя забывать и о так называемых «наивно потенциально-опасных пассажирах», к которым относятся пассажиры, которые могут сотрудничать с преступниками из за материальной выгоды, чувства солидарности или из-за долгов [3].
Помимо вышеуказанных пассажиров, необходимо обратить внимание и на пассажиров с отклоняющим (девиантным) поведением, которое выражается в несоблюдении требований социальной нормы и ведет к нарушению взаимодействия между личностью, социальной группой и обществом. Наиболее опасная форма отклоняющего поведения выражается в преступности [3].
Девиантное поведение, как и любое другое поведения имеет внешнее проявление, может выявляться посредством наблюдения, которое играет большую роль в диагностики. Аэровокзальное пространство является местом скопления людей с самыми разными мнениями, настроениями, действиями и пр.
Рассмотрев определения отклоняющегося поведения, можно сделать вывод, что пассажиры, по каким-либо причинам нарушающие нормы поведения, будут либо носителями девиантного поведения, либо потенциально опасными пассажирами.
Рассмотрим подробнее, как будут выявляться пассажиры с различными типами отклоняющегося поведения — аддиктивным типом, патохарактерологическим типом, и пассажиры с делинквентным поведением.
Аддиктивный тип девиантного поведения пассажира.
Сущность аддиктивного поведения выражается в постоянном стремлении аддикта использовать возможность удовлетворить свои потребности при помощи предметов или действий, к которым возникла нездоровая тяга.
Говоря об аддиктивном поведении пассажиров, привлекать внимания будут не только пассажиры с поведением и внешними признаками, например, как у пьяного или наркомана но так же с «мягкими» формами проявления аддиктивного поведения, такими как патологическое увлечение интернетом или компьютерными играми. С одной стороны может показаться, что опасность аддиктивного поведения в «мягкой форме» не велика, но это не так. Пассажир с данным типом поведения может проигнорировать требования авиакомпании выключить электронные приборы, которые могут привести к сбою навигационной системы на борту, что в свою очередь может вызвать неблагоприятные последствия. Вероятнее всего, пассажир без «любимой игрушки» будет ощущать дискомфорт и вести себя агрессивно.
Опасность человека, находящегося в состоянии алкогольного или наркотического опьянения заключается в неадекватном реагировании на ситуацию и невозможность контролировать свои действия и поведение. Пассажира в таком состоянии определить весьма легко по определяющим признакам в поведении — характерного запаха и манере разговора. Поведение человека, находившегося под наркотическим воздействием, также возможно определить — это расширенные зрачки, гиперактивность, манера разговора, резкая смена настроения.
Любое неадекватное поведение пассажиров должно привлекать внимание сотрудников аэропорта и обычных пассажиров.
Патохарактерологический тип девиантного поведения пассажира.
По мнению П. Б. Ганнушкина: «Личностное расстройство — это вид психического расстройства в клинической психологии и психиатрии. Тяжелое нарушение характерологической конституции и поведенческих тенденций индивидуума, вовлекающее обычно несколько сфер личности и почти всегда сопровождающееся личностной и социальной дезинтеграцией. Личностное расстройство возникает обычно в позднем детстве или подростковом возрасте и продолжает проявляться в периоде зрелости. Поэтому диагноз личностного расстройства вряд ли адекватен до 16–17-летнего возраста» [3].
Воздействие патологических девиаций на безопасность является значительным и не может остаться незамеченным. В силу разнообразия проявлений личностных расстройств в большинстве случаев предположить их влияние на развитие ситуации в аэропорту не представляется возможным, т. к. они трудно поддаются диагностике в местах массового скопления людей особенно при ограниченном периоде времени.
Из вышеизложенного можно сделать вывод, что влияние на безопасность будет зависеть от специфики самого расстройства и общей ситуации в аэровокзальном комплексе, так как именно эти пассажиры могут изменить действующую «нормальную» ситуацию на опасную.
Психопатологическое отклоняющее поведение пассажиров всегда привлекает внимание сотрудников аэропорта ввиду достаточно явственных проявлений и легко поддаются диагностике.
Делинквентное поведение представляет собой уголовно наказуемые действия, и такие пассажиры будут всегда представлять серьезную опасность ввиду склонности к противоправным действиям зачастую при внешней благополучности. Противоправная мотивация у данных лиц обусловлена особенностями их взаимодействия с миром, и они никогда не упустят свой шанс. Ели не учитывать категории террористов и других преступников, то собственно делинквенты склонны совершать проступки, а не преступления и отличаются куда меньшей организованностью и опасностью [4].
В заключение необходимо отметить, что при правильной организации системы обеспечения безопасности аэровокзальных комплексов, можно свести к минимуму попадание в зону аэропорта нежелательных элементов с противоправными наклонностями, что непосредственно скажется на общей безопасности.
Литература:
- Ворхлик Ю. А., Молодцова Е. Ю. Обеспечение безопасности на авиационном транспорте: проблемы стандартизации и реализации. — «Молодой ученый», 2016. — № 6.1. (110.1) — С. 19–22.
- Ганнушкин П. Б.. Клиника психопатий: их статика, динамика, систематика. М., 1933. http://royallib.com/read/ (дата обращения к ресурсу 01.12. 2016 г.)
- Данилов А. Н. Взаимосвязь девиантного поведения и потенциально опасных действий у пассажиров аэропорта. — Новосибирск, 2010.
- Молодцова Е. Ю. Обучение в магистратуре «Безопасность на дорогах и транспорте» как способ повышения уровня профессиональной компетентности специалистов. — «Педагогика высшей школы», 2016. — № 3 (6) — С. 144–146.
