Совершенствование организации перевозки фармацевтической продукции потребителям г. Волгограда



В статье исследована работа автомобильного транспорта фармацевтической компании г. Волгограда. Произведен анализ показателей перевозки по используемым автомобилям. Произведен расчет затрат на перевозку по автомобилям. Проведены расчеты по выбору оптимального автомобиля для перевозки фармацевтической продукции.

Ключевые слова: организация перевозок, фармацевтическая продукция, производительность автомобиля, затраты на перевозку.

Лекарственное обеспечение населения, как в России, так и за рубежом, относится к важным показателям социального развития общества и индикатором благосостояния. Нестабильная экономическая ситуация в последнее десятилетие не могла не сказаться на снижении темпов развития фармацевтической отрасли в нашей стране. Начиная с 2009 г. наблюдается интенсивный рост объемов перевозок фармацевтической продукции. Ряд государственных программ направлен на её модернизацию и переход на инновационный путь развития фармацевтической отрасли в целом [1].

Это связано с тем, что фармацевтическая отрасль является важнейший составляющей стратегии национальной и политической безопасности государства, а также одним из высокодоходных и быстроразвивающихся сегментов мировой и отечественной экономики.

Рис. 1. Объем продаж мирового фармацевтического рынка в период с 2008–2015 г. [2]

Из рис.1 видно, что объем продаж с каждым годом возрастает. По данным Росстата (рис. 2), можно судить о том, что количество заболевших с каждым годом растет. Из всех болезней можно выделить три типа заболеваний: болезни органов дыхания; травмы, отравления и прочие; болезни мочеполовой системы (табл. 1). В результате, за последние годы наблюдается рост объемов перевозок.

Таблица 1

Заболеваемость населения по основным классам болезней в 2000–2014гг. [4]

	2000	2005	2010	2011	2012	2013	2014
Все болезни из них:	106328	05886	11428	13922	13688	14721	14989
− некоторые инфекционные и паразитарные болезни	6448	5312	4690	4626	4592	4434	4504
− новообразования	1226	1357	1540	1586	1656	1629	1693
− болезни крови, кроветворных органов и отдельные нарушения, вовлекающие иммунный механизм	551	647	705	676	675	668	688
− болезни эндокринной системы, расстройства питания и нарушения обмена веществ	1234	1361	1461	1475	1519	1527	1636
− болезни нервной системы	2227	2178	2345	2354	2330	2364	2370
− болезни глаза и его придаточного аппарата	4638	4778	4715	4758	5043	5023	5067
− болезни уха и сосцевидного отростка	3191	3425	3867	3975	4032	4014	4050
− болезни системы кровообращения	2483	3278	3734	3804	3814	4285	4205
− болезни органов дыхания	46170	41915	46281	48437	47381	48568	48708
− болезни органов пищеварения	4698	5034	4778	4767	4982	5055	5342
− болезни кожи и подкожной клетчатки	6407	7073	6886	6795	6876	6740	6767
− болезни кожно-мышечной системы и соединительной ткани	4452	4746	4789	4809	4761	4634	4647
− болезни мочеполовой системы	5470	6560	6842	7050	7101	7147	7164
− осложнения беременности, родов и послеродового периода	2085	2471	2889	2816	2832	2778	2801
− врожденные аномалии (пороки развития), деформации и хромосомные отклонения	214	243	295	3034	299	298	307
− травмы, отравления и некоторые другие последствия воздействия внешних причин	12544	12808	13096	13261	13426	13285	13183

Рис. 2. Объем заболеваемости населения в 2000–2015 гг.

Доставка лекарств является неотъемлемой частью фармацевтической отрасли. Перевозка должна быть отлаженной, быстрой и нести наименьшее количество потерь лекарственных единиц. Основным требованием к транспортировке медицинских препаратов является возможность максимально защитить лекарства от воздействия окружающей среды, а также возможных загрязнений и механических повреждений [5].

В г. Волгограде имеется один из филиалов фармацевтической компании, занимающийся доставкой лекарственных препаратов до потребителя (аптечных сетей).

У компании заключены договора с частными перевозчиками, которые осуществляют перевозку лекарственных препаратов. В их составе имеются следующие автомобили: Lada Largus (2 ед.); Ford Transit (2 ед.); Opel Combo (1 ед.); Chery (1 ед.); Volkswagen (1 ед.); УАЗ (1 ед.); ВАЗ 2115 (1 ед.).

Таблица 2

Сводная таблица показателей работы автомобилей смая по октябрь 2016г.

Месяц	Показатели	Volkswagen	Lada Largus (1)	Lada Largus (2)	Chery	ВАЗ 2115	УАЗ	Ford Transit (1)	Ford Transit (2)	Opel Combo
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
май	Количество пунктов в маршруте, ед.	200	273	269	352	247	231	124	92	192
	Фактический вес, кг	521,6	742,55	706,7	1095,6	702,38	590,1	277,69	301,9	476,7
	Длина маршрута, км.	691	992	806	998	687	825	329	254	495
	Время работы на маршруте, ч	82	113	105	127	94	97	42	39	73
	Затраты, руб./авт.	14815	17795	18185	22560	15360	15715	8785	7220	11520
июнь	Количество пунктов в маршруте, ед.	129	270	213	249	175	209	166	175	256
	Фактический вес, кг.	477,82	859,78	737	810,8	529,19	704,5	618,91	537,62	912,27
	Длина маршрута, км.	350	928	861	922	639	550	606	430	721
	Время работы на маршруте, ч.	50	116	85	110	78	81	73	59	98
	Затраты, руб./авт.	8160	17965	15140	16805	11415	13135	12455	11785	15760
июль	Количество пунктов в маршруте, ед.	163	231	202	358	191	172	151	118	199
	Фактический вес, кг.	431,67	779,17	664,28	1201,35	689,3	630,57	466,65	328,35	624,78
	Длина маршрута, км.	548	733	791	1171	647	657	392	295	679
	Время работы на маршруте, ч.	70	95	92	153	81	81	44	32	80
	Затраты, руб./авт.	11925	14720	14020	22890	12345	11120	10045	7670	13215
август	Количество пунктов в маршруте, ед.	108	262	204	372	217	142	173	119	206
	Фактический вес, кг.	311,19	817,54	571,48	1275,35	734,35	471,1	482,14	282,33	618,08
	Длина маршрута, км.	328	1023	560	1080	820	510	541	334	686
	Время работы на маршруте, ч.	43	115	85	138	93	59	70	43	87
	Затраты, руб./авт.	7450	16905	14560	22010	16200	10225	10365	8135	13145
сентябрь	Количество пунктов в маршруте, ед.	118	283	266	352	216	174	155	116	309
	Фактический вес, кг.	393,89	963,59	780,06	1188,09	715,48	447,7	447,17	429,99	919,68
	Длина маршрута, км.	299	1057	774	1103	819	526	477	501	1012
	Время работы на маршруте, ч.	40	120	99	142	92	62	49	54	113
	Затраты, руб./авт.	7535	19430	16495	22085	14535	11270	11535	8660	20025
октябрь	Количество пунктов в маршруте, ед.	320	348	233	310	181	151	167	123	270
	Фактический вес, кг.	797,72	867,27	498,28	881,56	497,22	398,73	405,34	274,83	722,18
	Длина маршрута, км.	978	1083	751	644	498	441	370	367	688
	Время работы на маршруте, ч.	117	120	90	115	80	63	46	40	104
	Затраты, руб./авт.	23745	23090	14855	18600	10860	9775	11280	9055	16630

Из табл.2 видно, что показатели работы подвижного состава в сентябре были минимальными, а в октябре максимальными. За период с мая по октябрь 2016 г. Автомобиль Chery использовался больше, чем другие.

Рис. 3. Объем перевозок фармацевтической продукции за май — октябрь 2016 г.

На рис. 3 — рис. 13 показаны характеристики работы автомобилей за сентябрь и октябрь месяц.

Рис. 4. Количество пунктов в маршруте по каждому автомобилю за каждый день в сентябре

Рис. 5. Количество пунктов в маршруте по каждому автомобилю за каждый день в октябре

Рис.3 и Рис.4 показывает, что количество пунктов в маршруте в октябре было выше, чем в сентябре на 82 %, также видно, что больше всех в сентябре работал автомобиль Lada Largus (1), в октябре — Chery.

Рис. 6. Фактический вес, перевезенный каждым автомобилем за каждый день в сентябре

Рис. 7. Фактический вес, перевезенный каждым автомобилем за каждый день в октябре

Рис.6 и рис.7 показывает, что фактический вес, перевезенный в октябре был выше, чем в сентябре на 85 %. По весу как в сентябре, так и в октябре больше всех перевез автомобиль Chery.

Рис. 8. Длина маршрута по каждому автомобилю за каждый день в сентябре

Рис. 9. Длина маршрута по каждому автомобилю за каждый день в октябре

Рис.8 и рис.9 показывает, что длина маршрута в октябре была выше, чем в сентябре на 84 %, также видно, что больше всех в сентябре работал автомобиль Lada Largus (1), в октябре — Chery.

Рис. 10. Время работы на маршруте по каждому автомобилю за каждый день в сентябре

Рис. 11. Время работы на маршруте по каждому автомобилю за каждый день в октябре

Рис.10 и рис.11 показывает, что время работы на маршруте в октябре было выше, чем в сентябре на 83 %, как в сентябре, так и в октябре на маршруте больше всех работал автомобиль Lada Largus (1).

Рис. 12. Затраты на каждый автомобиль за каждый день в сентябре

Рис. 13. Затраты на каждый автомобиль за каждый день в октябре

Рис.12 и рис.13 показывает, что суммарные затраты на автомобили в октябре были выше, чем в сентябре на 82 %. В сентябре большие затраты были на автомобиль Volkswagen, а в октябре на автомобиль Chery.

Одними из важных показателей работы автомобилей являются время работы на маршруте и пунктами маршрута, по которым можно рассчитать затраты на перевозку. При наблюдении за данными показателями было выявлено, что они подчиняются нормальному закону распределения. На рис.13 показано графическое изображение результатов наблюдений за временем на маршруте и за пунктами маршрута.

Таблица 3

Результаты наблюдений за временем на маршруте иза пунктами маршрута [6]

Время на маршруте	Пункты вмаршруте
M(T) = 7,11 ч D*(T) = 5,5 S(T) = 2,34 ч Коэффициент вариации: V = 32 %	M(T) = 35 ед D*(T) = 50 S(T) = 7 ед Коэффициент вариации: V = 20 %

Рис. 14. Графическое изображение результатов наблюдений: а — распределение времени работы на маршруте; б — распределение количества пунктов в маршруте

Принимаем значение одного из параметров в формуле за переменную величину при неизменных остальных величинах. На рис.15(а) показан характеристический график, построенный при следующих значениях основных показателей: = 50 км, = 60км/ч, β_е = 0,5, γ_с = 0,5, t_пр = 0,5 ч, = 0,4 т.

На рис.15(б) показан характеристический график, построенный при следующих значениях основных показателей: = 130 км, = 60км/ч, β_е = 0,7, γ_с = 0,5, t_пр = 0,6 ч, = 0,4 т.

Рис. 15. Характеристический график производительности Chery при минимальном маршруте(а), при максимальном маршруте (б) [9]

Характеристический график дает возможность определить наиболее рациональные методы повышения производительности автомобиля в данных конкретных условиях перевозок. Для этого все кривые наносят на график только в тех пределах измерения данного показателя, которых практически можно достигнуть (показаны на рис. сплошными линиями). Линия АА на этом графике определяет постоянную производительность при заданных значениях различных показателей. Для того чтобы, например, чтобы определить каким путем повысить производительность на 15 %, проводится линия ВВ, которая и определяет необходимый уровень повышения значения любого из эксплуатационных показателей.

Таблица 4

Влияние технико-эксплуатационных показателей на производительность

Показатель	Значение показателя
	γс		Vт, км/ч		βе		tпр, ч
При базовой производительности (Wa)	0,5	0,5	60	60	0,5	0,7	0,5	0,6
При увеличении производительности на 15 % (1,15・Wa)	0,56	0,57	70	71	0,59	0,83	0,265	0,15
Приращение показателей (∆, %)	12	14	17	18	18	19	- 47	- 75

Проанализировав таблицу 3, можно сделать вывод, что наибольшее положительное влияние на производительность Chery оказывает время выполнения погрузо-разгрузочных работ(t_пр). Повышение производительности приводит к снижению себестоимости перевозки и обеспечивает уменьшение времени доставки груза до потребителей.

Для того, чтобы рассмотреть работу автомобилей фармацевтической компании, были предложены маршруты, изображенные на рисунке 16.

Рис. 16. Маршруты в г. Волгограде

Таблица 5

Характеристика маршрутов г. Волгограда [7, 8]

	Дзержинский	Тракторный, Краснооктябрьский	Красноармейский	Центральный
Длина маршрута, км	91,82	103,19	157,85	95,76
Время на маршруте, мин	268	275	328	257

Исходя из расстояний маршрутов и времени работы на маршруте (табл. 5), рассчитываем себестоимость каждого автомобиля по четырем районам г. Волгограда (табл. 6).

Таблица 6

Сводная характеристика работы автомобилей

Автомобиль	Объем кузова, м3	Средняя себестоимость по 4-м районам по часовой стоимости, руб	Средняя себестоимость по 4-м районам по стоимости километра, руб
Volkswagen	6,7	980	2580
Lada Largus	1,54	731	2243
Chery	0,5	841	2355
ВАЗ 2115	0,43	691	2131
УАЗ	0,96	721	2131
Ford Transit	3,7	1049	2692
Opel Combo	2,39	738	2355

Самым экономичным автомобилем является автомобиль ВАЗ 2115. Данный автомобиль целесообразно учитывать, когда пунктов в маршруте мало. Для повседневной работы необходимо иметь автомобиль с большим объемом кузова. Транспортному звену, которое обслуживает фармацевтическое предприятие, необходимо иметь несколько автомобилей. Одни из которых являются базовыми для повседневной работы (Chery, ВАЗ 2115, УАЗ, Lada Largus), а другие автомобили используются в моменты увеличения объемов перевозок (Volkswagen, Ford Transit, Opel Combo).

Литература:

1. Лин А. А., Соколова С. В. Фармацевтический рынок: фундаментальные особенности // Проблемы современной экономики. — 2012. — № 3 (43). — С. 372–376.
2. Объем продаж мирового фармацевтического рынка // Портал для статистики. URL: https://www.statista.com/ https://www.statista.com (дата обращения 24.12.16).
3. Обзор рынка фармацевтической продукции// Ведущий портал бизнес-планов, руководств и франшиз. URL: http:// www.openbusiness.ru/ (дата обращения 10.11.16).
4. Заболеваемость населения // федеральная служба государственной статистики. URL: http://www.gks.ru/ (дата обращения: 10.11.2016).
5. Правила перевозки лекарств // Против инфекций. URL: http:// www.zivox.ru (дата обращения 20.11.16).
6. Клепик Н. К. Статистическая обработка эксперимента в задачах автомобильного транспорта. — Волгоград, 1995. — 96 с.
7. Технические характеристики автомобилей // Справочник. URL: http:// http://www.autonet.ru/ (дата обращения 21.11.16).
8. Вельможин А. В., Гудков В. А., Миротин Л. Б., Куликов А. В. Грузовые автомобильные перевозки. — М.: Горячая линия, 2006. — 560 с.
9. Гудков В. А., Миротин Л. Б., Ширяев С. А., Гудков Д. В. Основы логистики. — М.: Горячая линия, 2004. — 351 с.