Статья посвящена проблеме повышения устойчивости железнодорожной инфраструктуры России в условиях растущих внешних угроз, таких как кибератаки и диверсии. Актуальность исследования обусловлена ключевой ролью железных дорог в материально-техническом обеспечении Вооружённых Сил РФ, включая логистику в зонах специальных военных операций. На основе анализа динамики кибератак и примеров физических диверсий авторы предлагают комплексный подход к защите критически важных объектов: мостов, тоннелей и узловых станций. Рассмотрены современные методы кибербезопасности, технологические инновации и меры физической защиты. Особое внимание уделено созданию единого ситуационного центра для интеграции данных и автоматизации реагирования, а также дублированию инфраструктуры. В статье обозначены ключевые вызовы, включая финансовые, кадровые и законодательные ограничения, и сформулированы перспективные направления развития, такие как внедрение квантовой криптографии.
Ключевые слова: железнодорожная инфраструктура, кибератаки, диверсии, устойчивость, материально-техническое обеспечение ВС РФ, ситуационный центр, цифровизация, физическая защита, РЖД, гибридные угрозы.
The article addresses the challenge of enhancing the resilience of Russian railway infrastructure in the face of growing external threats, such as cyberattacks and sabotage. The relevance of the study stems from the critical role of railways in the logistics support of the Russian Armed Forces, including operations in special military zones. Analyzing the dynamics of cyberattacks and cases of physical sabotage, the authors propose a comprehensive approach to protecting critical infrastructure: bridges, tunnels, and key stations. The study examines modern cybersecurity methods, technological innovations, and physical protection measures. Special attention is paid to the creation of a unified situational center for data integration and automated response, as well as infrastructure redundancy. The article highlights key challenges, including financial, personnel, and legislative constraints, and outlines future directions, such as the adoption of quantum cryptography.
Keywords: railway infrastructure, cyberattacks, sabotage, resilience, logistics support for the Russian Armed Forces, situational center, digitalization, physical protection, Russian Railways (RZD), hybrid threats.
Железнодорожная инфраструктура России является ключевым элементом системы материально-технического обеспечения Вооружённых Сил РФ, обеспечивая переброску военной техники, снаряжения и личного состава в стратегически важные регионы, включая зоны специальных военных операций. Однако в условиях геополитической нестабильности и роста гибридных угроз такие объекты, как мосты, тоннели и узловые станции становятся мишенями для кибератак и диверсий. Например, в 2022 году атака на систему управления движением РЖД привела к задержке военных грузов на 12 часов, а в 2023 году были зафиксированы попытки подрыва инфраструктуры в приграничных областях. Целью данного исследования является разработка комплексного подхода к защите критически важных объектов железных дорог, анализ современных угроз, оценка применяемых методов безопасности и предложение решений для повышения устойчивости инфраструктуры.
Цифровизация железных дорог, включая внедрение систем SCADA и IoT-устройств, повысила их уязвимость к кибератакам. Динамика кибератак на РЖД демонстрирует устойчивый рост: если в 2018 году было зафиксировано около 50 инцидентов, то к 2023 году их число увеличилось до 220, что свидетельствует о почти пятикратном росте угроз за пять лет.
Рис. 1. Динамика кибератак на РЖД (2018–2023) (по экспертной оценке, на основе данных ФСТЭК и открытых источников)
Основные риски включают целевые атаки на системы управления, такие как внедрение вредоносного ПО, что произошло в случае с атакой на грузовую логистику РЖД в 2021 году, нарушившей маршрутизацию 15 эшелонов. DDoS-атаки также представляют серьёзную угрозу: в 2022 году хакерские группы организовали 220 атак на региональные серверы РЖД, что привело к временному отключению систем мониторинга. Фишинговые атаки на сотрудников становятся каналом утечки информации о маршрутах военных грузов.
Помимо киберугроз, критические объекты подвергаются прямым физическим диверсиям, таким как подрыв мостов с использованием дронов с взрывчаткой, как в инциденте на перегоне Белгород–Курск в 2023 году, или установка механических препятствий, приводящих к сходу составов. В зонах специальных военных операций и приграничных регионах активность диверсионных групп возрастает, а удалённость арктических магистралей усложняет их защиту из-за климатических условий, включая вечную мерзлоту.
Для противодействия этим угрозам применяются современные методы кибербезопасности, такие как системы обнаружения вторжений (IDS), блокирующие до 95 % аномального трафика, и блокчейн-технологии, используемые в пилотных проектах РЖД для защиты данных о грузах от подделки. Обучение персонала основам кибергигиены к 2025 году планируется охватить 80 % сотрудников. Физическая защита усиливается за счёт датчиков и видеонаблюдения с системами искусственного интеллекта, анализирующими видео в реальном времени, а также укрепления конструкций мостов композитными материалами, устойчивыми к взрывам. Технологические инновации, такие как цифровые двойники для моделирования атак и автономные дроны для патрулирования тоннелей БАМа, демонстрируют эффективность в повышении устойчивости инфраструктуры.
Одним из ключевых предложений является создание единого ситуационного центра, интегрирующего данные от датчиков, киберсистем и внешних источников, таких как метеослужбы. Такая система позволит объединить IoT-устройства и спутниковый мониторинг, анализировать угрозы с помощью ИИ-алгоритмов и автоматически перенаправлять эшелоны при атаках. Дублирование инфраструктуры, включая строительство резервных маршрутов и внедрение мобильных ремонтных комплексов, способно снизить зависимость от единых точек отказа. Международный опыт, например, адаптация стандартов НАТО Rail Security Framework или китайских «умных» сенсоров CRRC, отслеживающих деформации мостов, может быть использован для совершенствования защиты.
Практические кейсы, такие как внедрение спутникового мониторинга на БАМе, сократившего количество инцидентов на 40 %, или организация «зелёных коридоров» с вооружённым сопровождением в зоне СВО, подтверждают эффективность предлагаемых мер. Однако остаются вызовы, включая высокую стоимость модернизации (от 2 млрд руб. на узел), недостаточную подготовку кадров (только 30 % сотрудников обучены кибербезопасности) и пробелы в законодательстве, регулирующем защиту критической инфраструктуры.
В заключение, для повышения устойчивости железных дорог необходимо интегрировать кибер- и физические системы защиты, дублировать критически важные объекты и усилить межведомственное взаимодействие. Перспективными направлениями станут внедрение квантовой криптографии и разработка стандартов для арктических регионов. Реализация этих мер позволит обеспечить надёжность логистики материально-технического обеспечения Вооружённых Сил РФ даже в условиях гибридных конфликтов, сохранив стратегическую мобильность и безопасность национальной инфраструктуры.
Литература:
- Федеральный закон № 187-ФЗ «О безопасности критической информационной инфраструктуры».
- Отчёт РЖД «Цифровая трансформация—2030».
- Исследование NATO CCDCOE «Cyber Threats to Rail Infrastructure» (2022).
