Анализ Казанского вокзального комплекса как транспортного узла, его основные характеристики и размеры пассажиропотока



В статье рассмотрены основные характеристики и показатели работы Казанского вокзального комплекса как транспортного узла. Проанализированы размеры пассажиропотока, определено перспективное значение к 2030 году. Определены границы транспортного узла, произведён анализ размеров и интенсивности движения транспорта.

Ключевые слова: пассажирские перевозки, пассажиропоток, Казанский вокзал, транспортный узел, городской транспорт, вокзальные комплексы, пассажирский транспорт.

1 Общая информация о транспортном узле

Пассажирский терминал железнодорожной станции Москва-Пассажирская-Казанская, расположенный по адресу: Москва, Комсомольская площадь, дом 2. Один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов — филиал ОАО «РЖД». По состоянию на февраль 2019 года с вокзала отправляется более 40 пассажирских поездов дальнего следования; 163 пригородных электропоезда по будням и 142 по выходным. Является частью казанского направления Московской железной дороги. Обслуживает пассажирские и пригородные поезда, не выполняя пассажирские технические операции.

Казанский вокзал — один из старейших и крупнейших железнодорожных вокзалов Москвы. Вокзал расположен на восточном направлении от центра города, на Казанском вокзале осуществляется обслуживание поездов, направляющихся на юго-восточные регионы России, в том числе в Казань, Ярославль, Волгоград, Самару и другие города. Казанский вокзал также связан с метрополитеном города Москвы, облегчая передвижение пассажиров к и от вокзала. Вокзал славится своей исторической архитектурой, величественным внешним видом и насыщенным расписным интерьером.

Рис. 1. Казанский вокзал

2 Границы транспортного узла

Казанский вокзал располагается по адресу г. Москва, Комсомольская пл. д. 2. Зона транспортного узла включает в себя:

— Помещение казанского вокзала;

— Тупиковые пути железнодорожной станции Москва-Пассажирская Казанская;

— Станция метро Комсомольская Сокольнической и Кольцевой линии. Выходы 3, 4, 11, 12, 13, 14;

— Автобусные остановки маршрутов: 40, т22, т88, т41, с633, н15;

— Трамвайная остановка маршрутов: 7, 13, 37, 50;

— Остановки московских центральных диаметров;

— Зона такси и каршеринга.

Рис. 2. Граница транспортного узла

3 Текущий и планируемый пассажиропоток казанского вокзала

Годовой пассажиропоток Казанского вокзала представлен в таблице 1.

Таблица 1

Пассажиропоток Казанского вокзала за 2018–2022 годы

На основе данных о пассажиропотоке, дифференцированных по месяцам, необходимо построить прогнозные данные до 2025 и 2030 года. Для этого используется инструмент линия тренда с прогнозом на несколько периодов вперёд в Microsoft Excel.

При учёте всех данных, включая период пандемии и связанных с ней ограничений наблюдается спад пассажиропотока. График представлен на рисунке 3. В связи с этим, такой планируемый вариант нельзя считать релевантным.

2020 год можно считать новой точкой отсчёта, поскольку все объекты транспортной инфраструктуры с конца данного года начали возобновлять свою работу, стремиться к тем объёмам, которые были до пандемии.

Опираясь на это, наиболее вероятным будет прогноз, основанный на данных за 2021–2022 год (рисунок 4).

Исходя из данных, полученных в результате прогнозирования, планируемый пассажиропоток Казанского вокзала к декабрю 2025 года составит 1 640 236,8 пассажира в месяц, а к декабрю 2030 года — 1 787 462,4 пассажира в месяц.

Рис. 3. График планируемого пассажиропотока с учётом всех данных

Рис. 4. График планируемого пассажиропотока на основе данных за 2021-2022 годы

4 Размеры и интенсивность движения транспорта

В транспортный узел входят следующие линии различных видов транспорта:

— Казанское направление Московской железной дороги.

— Сокольническая и Кольцевая линия Московского метрополитена;

— 2 и 4 диаметры МЦД;

— Автобусные маршруты: 40, т22, т88, т41, с633, н15;

— Трамвайные маршруты: 7, 13, 37, 50;

— Такси и каршеринг.

Размеры движения (интенсивность или частота прибытия транспорта) по каждой из перечисленных выше линий представлены в таблицах 2-7 соответственно.

Таблица 2

Размеры железнодорожного движения, поездов/сут

Категория	Направление	1 период	2 период	3 период	4 период	5 период	6 период	Среднее
Пассажирские поезда	Отправлено	38	38	37	39	38	38	38
	Принято	38	38	38	38	38	38	38
Пригородные поезда	Отправлено	137	110	110	136	136	136	128
	Принято	135	110	109	135	135	136	127

Таблица 3

Интервал прибытия поездов метро

Линия метро	Интервал, мин
Сокольническая	2,5
Кольцевая	2,2
Средний	2,35

Таблица 4

Интервал прибытия поездов МЦД

Диаметр	Интервал, мин
2	10
4	12
Средний	11

Таблица 5

Интервал прибытия автобусов

Маршрут	40	604	с633	т41	Средний интервал	Число выходящих пассажиров
Интервал, мин	29	10	30	9	19,5	17

Таблица 6

Интервал прибытия трамваев

Маршрут	7	13	37	50	Средний интервал	Число выходящих пассажиров
Интервал, мин	8	7	12	11	9,5	26

Таблица 7

Интервал поездок на такси и каршеринге

Категория	Интервал, мин
Такси	0,43 (каждые 0,43 мин прибывает 1 такси)
Каршеринг	90

5 Выводы по результатам исследования

Казанский вокзальный комплекс — крупный транспортный узел столицы. Он включает в себя несколько видов пассажирского транспорта. Вокзал объединяет Казанское направление Московской железной дороги, Сокольническую и Кольцевую линии Московского метрополитена, 2 и 4 диаметры МЦД, автобусные и трамвайные маршруты, такси и каршеринг.

Вокзал обслуживает значительные размеры пассажиропотока — на 2022 год это 17 474 065 человек. Согласно прогнозу, перспективное значение этого показателя к 2030 году составит 21 449 548 человек.

По результатам анализа размеров и интенсивности движения транспорта можно сделать вывод, что транспортный узел Казанский вокзал — обслуживает значительные размеры движения пассажирского транспорта — 38 пар дальних и 127 пар пригородных поездов. Интервалы движения городского пассажирского транспорта составляют от 2,35 до 19,5 мин.

Литература:

1. Использование метода моделирования при проектировании и модернизации объектов транспортной инфраструктуры / Г. М. Лысов, Ф. Н. Приходько, С. П. Радчин, К. А. Тимошенко // Молодой ученый. — 2022. — № 37(432). — С. 14–16. — EDN NUTDYU.
2. Исследование метода прогнозирования временных рядов на транспорте с помощью рекуррентных нейронных сетей / Г. М. Лысов, Ф. Н. Приходько, А. А. Коновалова, К. А. Тимошенко // Дневник науки. — 2023. — № 1(73). — DOI 10.51691/2541–8327_2023_1_6. — EDN OAYFDH.
3. Использование метода имитационного моделирования на основе разработки перспективного варианта организации пассажиропотоков на ТПУ «Тимирязевская» / Г. М. Лысов, П. И. Вольнов, Ф. Н. Приходько, А. А. Коновалова // Дневник науки. — 2023. — № 1(73). — DOI 10.51691/2541–8327_2023_1_7. — EDN TJNXJD.
4. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://kazansky.dzvr.ru/ (дата обращения: 12.04.2025).