Оценка обеспеченности транспортной инфраструктурой придорожной полосы федеральной автодороги 1Р-208 Тамбов-Пенза

Многие проблемы современной России можно было бы решить, найдя выход в сложившейся ситуации с неразвитой сетью автодорог. Это и грунтовые дороги, которые ещё не заасфальтированы, и, по которым невозможно добраться до населенных пунктов при плохой погоде, и дороги, с выбоинами столь частыми, что её и дорогой-то можно назвать с большой натяжкой. При увеличении протяженности автомобильных дорог общего пользования на 15 % автомобильный парк вырос почти на 75 %, поэтому анализ обеспеченности транспортной инфраструктурой придорожной полосы автомобильной дороги актуален.

Ключевые слова: транспортная инфраструктура, придорожная полоса. придорожный сервис,многофункциональными зонами дорожного сервиса

Программой деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010–2015 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2009 г. № 2146-р, предусмотрено, что автомобильные дороги Государственной компании должны обустраиваться многофункциональными зонами дорожного сервиса.

Многофункциональные зоны дорожного сервиса на автомобильных дорогах Государственной компании — зоны комплексного обслуживания пользователей и размещения объектов дорожного сервиса, включающие места стоянки транспортных средств, зоны отдыха водителей и пассажиров, туалеты, заправочные станции, объекты общественного питания и торговли, мотели, автомобильные мойки, станции технического обслуживания и другие объекты, обеспечивающие наиболее полный пакет услуг для пользователей автомобильных дорог [1, с.7]

Многофункциональные зоны дорожного сервиса автомобильных дорог Государственной компании — это зоны комплексного размещения объектов дорожного сервиса, обеспечивающие полный пакет услуг для пользователей автомобильных дорог, поэтому она должна включать в себя:

-        отдельные места для стоянки легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов;

-        многотопливную заправочную станцию;

-        туалеты;

-        зону отдыха водителей и пассажиров со специально отведенными местами для курения;

-        объекты общественного питания;

-        магазин;

-        мотель;

-        автомойку;

-        станцию технического обслуживания;

-        душевые,

-        прачечную;

-        пункт медицинской помощи;

-        мусоросборники;

-        телефон.

В состав объектов МФЗ могут быть включены:

-        места (рынок) для розничной реализации продуктов и(или) сувениров местного промысла;

-        места для стоянки легковых автомобилей с прицепами–дачами (автокемперы);

-        телекоммуникационный сервис (Интернет);

-        банкоматы.

МФЗ должна обеспечивать доступ инвалидов (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников) к объектам в составе МФЗ. Планировочное решение МФЗ должно обеспечивать возможность реконструкции автомобильной дороги с увеличением числа полос движения без перепланировки системы проездов и переноса зданий сооружений.

Причем принимаемое проектное решение должно обеспечивать: высокое качество обслуживания потребителей; рациональное технологическое решение согласно технических требований; единое архитектурно-конструктивное и цветовое решение МФЗ с учетом органического сочетания с прилегающей застройкой, планировкой и ландшафтом, а также обеспечивать экологическую безопасность окружающей природной среды.

Авторами произведена оценка обеспеченности транспортной инфраструктурой придорожной полосы федеральной автодороги 1Р-208 Тамбов-Пенза. На сегодняшний день развитие сети придорожного сервиса является одним из условий, определяющих качество экономических, торговых и культурных связей между Пензенской областью и другими регионами Российской Федерации.

Автомобильные дороги общего пользования, находящиеся в ведении Пензенской области, должны являться современными транспортными магистралями и в перспективе соответствовать общепринятым требованиям и нормам, которые обуславливают преобразование прилегающих к ним территорий за счет оборудования объектов придорожного сервиса (зон отдыха и комплексного дорожного обслуживания) на определенных участках автомобильных дорог.

Сеть автомобильных дорог Пензенской области составляет более 9,5 тысячи километров. Общая протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием превышает более 6,5 тысячи километров. Важнейшими из них являются: Москва — Челябинск, Волгоград — Нижний Новгород, Пенза — Тамбов.

Существующие участки дорог области в основном обустроены автозаправочными станциями, пунктами питания, пунктами торговли и автобусными остановками. Объекты транспортной инфраструктуры придорожной полосы преимущественно размещены вдоль федеральных дорог: Москва — Челябинск, вблизи крупных населенных пунктов (Кузнецк, Городище, Пенза, Мокшан, Нижний Ломов, Спасск), Пенза — Тамбов (подъезд к г. Каменке), Саратов — Нижний Новгород (подъезд к р. п. Исса), т. е. располагаются в местах примыкания к федеральным дорогам и на въездах и выездах из районных центров [2, с.3].

Состав комплексов (объектов придорожного сервиса), с учетом сложившихся условий, предполагаемой интенсивности движения по основным направлениям, может включать в себя:

-        автозаправочные станции (АЗС и ГЗС), автосервис (станции техобслуживания, диагностика и мойка автомобилей), автостоянки, магазины (мини-магазины) автозапчастей и сопутствующих товаров;

-        придорожные гостиницы (мотели), пункты торговли, пункты питания, оборудованные места отдыха, рестораны (кафе);

-        пункты аптечные и медицинской помощи.

Необходимость придорожного сервиса определяется функциональным назначением объектов, являющихся цепью транспортных передвижений, а также потребностями непосредственных участников движения. В таблице 1 рассмотрена структура формирования объектов придорожного сервиса.

Структура формирования объектов придорожного сервиса на территории Пензенской области 2005–2010 годах

Авторами был проанализирован участок дороги 1Р-208 Тамбов-Пенза с 71 км по 115 км (г. Каменка-г. Белинский).

Рис. 1 Исследуемый участок автодороги 1Р-208 Тамбов-Пенза с 71 км по 115 км

В г. Каменка присутствует достаточно широкая инфраструктура (СТО, АЗС, отель, кафе). Далее с 74 км по 91км по обе стороны от трассы присутствуют пять автобусных остановок Ключище, Кевда, Кикино, Аргамаково, Калдусы, на 97 км автодороги 1Р-208 Тамбов-Пенза находится кафе и стоянка представленные на рис.2.

Рис.2. Оценка обеспеченности транспортной инфраструктурой придорожной полосы федеральной автодороги 1Р-208 Тамбов-Пенза

Далее на 99 км близ с. Лермонтово находится в отдалении СТО — местного обслуживания. Далее на 106 км автодороги находится автобусная остановка (Крюково), 108 км (Языково) и далее только на 115 км.(Белинский).

Анализируя все выше сказанное, на участке в 44 км оборудованное место (СТО, АЗС, отель, кафе) — г.Каменка, 99 км — СТО, 107 км — АЗС и кафе. Поэтому на 91 км трассы авторы предлагают обустройство придорожной полосы около с. Калдусы, т.к жителем этого села и рядом находящихся сел долго ехать до г. Каменки (рис.3).

Рис.3. Предлагаемое обустройство исследуемого участка федеральной автодороги 1Р-208 Тамбов-Пенза

Предлагаемое обустройство исследуемого участка федеральной автодороги 1Р-208 Тамбов-Пенза разработано с учетом существующей схемы организации движения и установки дорожных знаков, сигнальных столбиков, нанесения горизонтальной дорожной разметки и установки барьерного ограждения в соответствии с ГОСТ Р 52289–04 «Технические средства организации дорожного движения».

Литература:

1.      Регламент размещения многофункциональных зон дорожного сервиса на автомобильных дорогах Государственной компании «Российские автомобильные дороги». — М.: Издательство Информавтодора, 2010

2.      Концепция создания и развития объектов придорожного сервиса в полосе отвода автомобильных дорог общего пользования Пензенской области на 2011–2015 годы, — Пенза, 2010

3.      ГОСТ Р 52289–2004 «Технические средства организации дорожного движения». –М.: Изд-во стандартов, 2004