Влияние применения интеллектуальных транспортных систем в России на темпы экономического роста



Данная статья посвящена взаимосвязи внедрения интеллектуальных транспортных систем и увеличения темпов экономического роста. Внимание обращено на такие аспекты как: понятие интеллектуальных транспортных систем, сферы их применения и последствия их применения.

Ключевые слова: интеллектуальные транспортные системы, ИТС, транспорт, экономический рост.

Позитивные изменения в облике мирового транспорта на рубеже 21 века сопровождаются рядом негативных последствий, масштабы и значимость которых дают основания оценивать их как стратегические вызовы национального и даже континентального масштаба. К их числу относятся неприемлемый уровень людских потерь, рост потребления не возобновляемых источников энергии и негативного влияния на окружающую среду, постоянно растущие задержки людей и грузов на всех видах транспорта, связанные как с объективным недостатком мощностей транспортной инфраструктуры, так и с низким уровнем управления транспортными потоками.

Стремительный рост и глобализация мировой экономики, качественное увеличение интенсивности и оборота транспортных потоков, изменение масштабов компьютеризации систем управления и мониторинга разнообразных экономических и пространственных процессов требуют интеллектуальной поддержки управления этими процессами, т. е. внедрения информационных транспортных систем, что может привести к качественным изменениям национальной экономики.

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) представляют собой информационные и коммуникационные системы, системы автоматизации и транспортной инфраструктуры, направленные на обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортных процессов [1, с.30].

В современном мире ИТС– это новое направление в науке, технике, экономике и бизнесе, рассматриваемое как самый эффективный инструмент для решения проблем транспорта и источник создания новых отраслей в промышленности. Усилия государств, международных организаций, научного сообщества и бизнеса, общественности направлены на такие ключевые направления, как существенное повышение безопасности морских, железнодорожных, автомобильных перевозок, перевозок трубопроводным транспортом, повышение производительности, пропускной способности внутренней и внешней транспортной системы.

ИТС включает в себя взаимодействие информационных технологий в отношении ключевых составляющих транспортных процессов: человек — транспортные средства — транспортная инфраструктура. ИТС характеризуется выполнением творческих функций, которые традиционно относятся к функциям человека. Другими словами, ИТС могут самостоятельно работать при отсутствии воздействия внешних факторов [2, с.44].

В связи с тем, что государство ежегодно стремится развить экономику и расширить международные связи, качество услуг транспортного комплекса нашей страны должно соответствовать более высокому уровню.

Для того чтобы обеспечить рост качества транспортных услуг, и как следствие, рост эффективности экономики страны, необходимо применить следующие меры: увеличить количество транспортных средств; организовать своевременную безопасную доставку грузов и пассажиров; снизить загруженность транспортных путей; повысить скорость перевозок; сократить издержки, затрачиваемые на транспорт, и т. д.

Применение ИТС в России обеспечит:

– формирование единого транспортного пространства России;

– повышение доступности услуг транспортного комплекса;

– повышение эффективности управления транспортными процессами;

– повышение безопасности транспортной системы;

– снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду;

– социально-экономическое развитие страны [3, с.101].

Согласно концепции развития интеллектуальных транспортных систем в Российской Федерации (проект 13.04.2015), первый этап реализации концепции заключатся в проведении следующих мероприятий:

– создание Консорциума, создание пилотной зоны ЕИП;

– разработка Архитектуры ИТС и единой базы знаний;

– разработка Федерального закона и подзаконных актов, регламентирующих создание ЕИП, и прописывающих права и обязанности участников ИТС.

Взаимодействие различных ИТС-сервисов и ИТС-систем между собой основано на обмене информацией о текущем статусе транспортных процессов. В целях беспрепятственного доступа к такой информации необходимо создание Единого информационного пространства (ЕИП).

Для определения формата предоставления информации в ЕИП необходимо создание технического консорциума, состоящего из представителей федеральных органов исполнительской власти, органов власти субъектов Российской Федерации, научных институтов и общественных организаций, организаций транспортного комплекса и др. Задачей консорциума станет определение полноты, актуальности, степени секретности и формата передачи данных в ЕИП. Решения консорциума будут информационными для субъектов транспортного комплекса и сопутствующих отраслей.

Национальная архитектура ИТС— комплекс документов, содержащий детальное описание возможных вариантов построения систем, требования к элементам систем, обеспечивающие эффективность и безопасность их разработки и эксплуатации, а также методические материалы по разработке архитектур локальных ИТС, соответствующих потребностям заказчика и общим требованиям к системам и их компонентам [4, с.21].

Согласно концепции развития интеллектуальных транспортных систем в Российской Федерации, в период с 2015 по 2017 годы, в России была создана нормативно-правовая база для внедрения ИТС, увеличилось количество предоставляемых федеральными сетями ИТС-сервисов, был создан механизм субсидирования региональных заказов [5]. Примечательно, что в эти годы происходит рост сальдо торгового баланса и наблюдается положительное изменение номинального ВВП страны [6].

Таким образом, формирование и внедрение российских ИТС повысит эффективность управления перевозками, сократит непроизводительные затраты на транспортировку грузов, пассажиров, ускорит развитие национальной транспортно-коммуникационной и экономико-информационной структур, обеспечит благоприятный климат для внедрения сервисов на основе уже существующих навигационных спутниковых систем, что способствует созданию рабочих мест, увеличению налоговых выплат, успешному развитию товарных отношений, положительному изменению сальдо торгового баланса, снижению транзакционных издержек, росту экономического благосостояния граждан и развитию экономики страны в целом.

Литература:

1. Козлов, Л.Н., Урличич, Ю.М., Циклис, Б. Е. О концептуальных подходах формирования и развития интеллектуальных транспортных систем в России / Козлов Л. Н., Урличич Ю. М., Циклис Б. Е. // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. — 2009. — № 3–4 (22–23). — С. 30–35.
2. Маркелов, В.М., Соловьев, И.В., Цветков, В. Я. Интеллектуальные транспортные системы как инструмент управления / Маркелов В. М., Соловьев И. В., Цветков В. Я. // Государственный советник. — 2014. — № 3 (7). — С. 42–49.
3. Панамарева, О. Н. Интеллектуальные транспортные системы — инструмент повышения эффективности экономики России в целом / Панамарева О. Н. // Общество: политика, экономика, право. — 2012. — № 2. — С. 96–103.
4. Жанказиев С. В. Интеллектуальные транспортные системы: Учебное пособие / С. В. Жанказиев. — М.: МАДИ, 2016. — 120 с.
5. Проект «Концепции развития интеллектуальных транспортных систем в Российской Федерации». [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://its-russia.ru/news/deyatelnost-ekspertnogo-soveta/opublikovan_proekt_kontseptsii_razvitiya_intellektualnykh_transportnykh_sistem_v_rossiyskoy_federats/ — Загл. с экрана.
6. Национальные счета. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/accounts — Загл. с экрана.