Системная подготовка штурмана к выполнению полётного задания



Ключевые слова: аэронавигация, курсант-штурман, тренаж, знания, навык, умение, навигационные расчеты

Победа в воздухе куется на земле!

Высокая боеготовность войск Российской Федерации в сложившейся международной обстановке, во многом определяется профессиональной подготовкой военных кадров, основы которой закладываются в военных высших учебных заведениях. Учитывая сложную современную международную обстановку, государство диктует необходимость повышения качества подготовки военных авиационных специалистов.

Институт военного образования традиционно является носителем и транслятором коренных национальных ценностей и идеалов, гарантирующих полноправную способность к интеграции в российское общество. Военное образование закономерно отражает особенности истории, национальной идентичности, героического прошлого и настоящего не только системы военного образования, но и общества в целом [1].

Авиация вступила в такой этап своего развития, который предъявляет особые требования к профессиональной подготовке авиационных специалистов, но какой бы совершенной не была техника, она даст отдачу только тогда, когда летный состав будет уметь грамотно и эффективно её эксплуатировать в полёте. А это невозможно сделать без знаний специальных дисциплин, в том числе без умения летного состава вести расчёт навигационных элементов в полёте, чтобы знать и предвидеть развитие ситуации во «враждебной» для человека среде. Эти знания закладываются в авиационных училищах и должны совершенствоваться на протяжении всей деятельности летного состава и являться основой безопасности использования самолета.

В результате стремительного роста научно-технологических знаний все более актуальным становится аспект взаимосвязи обучения и последующей профессиональной карьеры выпускников, и от государства требуется более гибкая система управления образованием в целом и его качеством в особенности.

Современные самолеты и вертолеты, которые принято обобщенно называть воздушными судами могут выполнять полеты в любое время года и суток, в различных метеорологических, климатических и географических условиях.

С момента взлёта и до посадки штурман готов в любое мгновение указать местонахождение самолёта, время полёта до цели, расход горючего, его запас, внести поправки в курс, скорость и высоту, выдать готовое решение на случай ухода на запасной аэродром из любой точки маршрута. Он должен привести самолёт к цели в точно определённое время — ни секундой раньше, ни секундой позже, рассчитать высоту и скорость бомбометания, определить точку сброса и вывести в неё машину, а потом отбомбиться. Решения он должен принимать молниеносно, пока самолёт летит, а летит он со скоростью 250 метров в секунду. Без высокого уровня их подготовки невозможно освоение новых самолётов, тактики, оружия. Сегодня штурман не только прокладывает маршруты на карте и рассчитывает время полёта. Он выполняет программирование полёта с учётом тактической обстановки и рельефа местности, например, для истребителя — перехватчика МиГ-31, фронтового бомбардировщика Су-24, имеющих на борту цифровые и аналоговые вычислительные машины. Установка этих программ, а также анализ выполненной задачи на основе результата полёта совместно с лётным и инженерно-техническим составом тоже входит в его обязанности. На современных самолётах Су-34, Су-24, Су-30, МиГ-31 штурман — это не только навигатор, но и член экипажа, обеспечивающий обнаружение, захват и уничтожение цели управляемыми ракетами с телевизионным, лазерным, командным и другими видами наведения.

Военная авиация, как особый вид Вооруженных Сил Российской Федерации, требует всесторонней подготовки авиационных специалистов. Для вождения воздушного судна по установленным маршрутам требуются глубокие знания аэронавигации, которая является неотъемлемой частью авиационного образования летного состава.

Аэронавигация — это не только процесс траекторного управления воздушного судна, но и наука, а также и учебная дисциплина, изучающие этот процесс. Аэронавигация — прикладная наука о точном, надежном и безопасном вождении воздушного судна из одной точки в другую, о методах применения технических средств навигации. Иногда у будущих авиаторов возникает вопрос: а зачем нужно так хорошо знать аэронавигацию, если на современных воздушных судах она в значительной степени автоматизирована? Действительно, достаточно ввести в бортовой компьютер программу полета и он сам доведет воздушное судно до аэродрома назначения. Что же, в идеальном случае, может, и доведет. Но... Во-первых, программу полета для компьютера нужно подготовить, проверить и в любой момент времени быть готовым при необходимости изменить. Во-вторых, может оказаться, что эта программа содержит ошибку — нужно уметь ее своевременно обнаружить и исправить. В-третьих, могут произойти (и происходят!) отказы отдельных технических средств навигации, сбои компьютерных программ. Никакая программа не в состоянии предусмотреть все возможные ситуации и только человек может в такой обстановке принять правильное решение. В-четвертых, современные навигационные автоматизированные системы имеют несколько возможных режимов работы, выбрать из которых наилучший должен именно экипаж исходя из текущей аэронавигационной обстановки.

Одним из направлений повышения качества военно-профессиональной подготовки штурманов в вузах является процесс становления курсанта-штурмана как профессионала. В связи с приданием вооруженным силам нового облика, подход к качеству подготовки штурманов становится принципиально иным, что выражается в готовности и способности осуществлять реальную профессиональную деятельность непосредственно по окончании обучения. В связи с этим важное место в структуре практической подготовки курсанта- штурмана занимает формирование базовых профессиональных умений, которые, будучи соотнесенными с нормативными требованиями, обеспечат возможность, целесообразность и успешность дальнейшего обучения.

Добиться глубокого знания основ теории аэронавигации, быстрого и безошибочного решения практических штурманских задач в полете и грамотной эксплуатации навигационно-пилотажного и радиотехнического оборудования самолета в любых условиях навигационной обстановки невозможно без постоянного и кропотливого труда.

Современные боевые действия характеризуются высокой динамичностью, внезапностью, непредсказуемостью в тактике противника, а также разно плановостью выполняемых авиацией боевых задач. Поступление на вооружение авиационных частей и соединений комплексов нового поколения, эффективных систем и высокоточных средств поражения, совершенствование средств вооруженной борьбы и тактики противника изменяют характер и условия применения авиационных комплексов, выдвигают более высокие требования к качеству подготовки летных экипажей. Сущность этих требований состоит в необходимости выработки у летного состава умений и навыков грамотно и быстро оценивать обстановку в ходе подготовки и выполнения боевого полета, прогнозировать ее развитие, принимать и реализовывать рациональные решения с учетом возможностей авиационных комплексов и противодействия противника.

Профессиональная подготовка летного состава — это процесс приобретения им знаний, умений и навыков для летной работы. Знания о какой-либо системе или процессе — это объем информации, накопленный в памяти человека к определенному моменту времени. Умение — это способность человека выражать свои знания в какой-либо форме. Навык — это умение, доведенное до автоматизма.

Профессионализм — это категория человеческого бытия, представляющая систему личностных, мировоззренческих, деловых, профессиональных, моральных и нравственных качеств человека [5].

Профессионализм как высший уровень выполнения деятельности обеспечивается профессиональной направленностью и профессионально важными способностями [6].

Подготовка летных кадров как профессионалов осуществляется в рамках учебной деятельности курсантов. В учебной деятельности формируются потребности курсанта в познании, происходят изменения не только в его запасе знаний, умений, навыков, но и, что очень важно, в уровне сформированности сторон его деятельности, изменения в самом курсанте.

Курсанту в процессе обучения в летном училище должно быть доступно все многообразие теоретических и практических средств развития личности и формирования профессионализма [2].

Профессиональная деятельность военных авиаторов предполагает наличие у них определенных свойств личности, входящих в структуру профессионально — важных качеств, личностной группы [4]. Хорошо развитые профессионально важные качества военного летчика, в том числе и личностные, определяют успешное освоение им профессиональной деятельности.

Профессиональное обучение рассматривается как процесс управления деятельностью человека по освоению знаниями, умением, навыками, развитием профессиональных способностей квалифицированного специалиста в целом.

Обучение — это организованный и целенаправленный процесс передачи обучаемому научных знаний, умений и навыков, руководство его познавательной и творческой деятельностью.

Знания — это результат познания объективного мира, т. е. коллективный опыт людей, взятый в обобщенной форме. В знаниях отражены предметы, явления реального мира, их свойства, связи и отношения между ними. Приобрести знания — значит правильно понимать и сохранять в памяти определенные факты, понятия, законы в области науки, техники, социально-общественной жизни и т. д.

Но одних знаний недостаточно для того, чтобы деятельность была успешной. Например, отличного знания теории недостаточно, чтобы выполнить действие практически. Для этого необходимо выработать умение грамотно и эффективно действовать.

Соединение знаний с практикой достигается умением.

Умение — это подготовленность обучаемого к практическим и теоретическим действиям, выполняемым быстро, точно и сознательно на основе приобретенных знаний и жизненного опыта.

Формирование умений проходит несколько стадий. Сначала — ознакомление с действиями, осознание их смысла. Затем — первоначальное овладение действиями, обычно с помощью обучающего. Наконец — самостоятельное и все более точное выполнение практических задач.

Умение выполнять какие-либо действия, приобретенное в результате упражнения, называется навыком. Развитие навыка всегда связано с упражнением, т. е. целенаправленным повторением действия. Поэтому каждое умение является навыком [3].

Практические занятия (семинары, тренажи) — метод репродуктивного обучения, обеспечивающий связь теории и практики, содействующий выработке у учащихся умений и навыков применения знаний, полученных на лекции и в ходе самостоятельной работы.

Умениям свойственны:

1. гибкость (способность рационально действовать в различных ситуациях);
2. стойкость (сохранение точности и темпа, несмотря на некоторые побочные влияния);
3. прочность (сохранение умения в тот период, когда оно практически не применяется);
4. максимальная приближенность к реальным условиям и задачам.

В процессе летного обучения курсанту недостаточно такого умения, если приходится вспоминать нужное правило или положение, чтобы выполнить определенное действие в полете.

Поэтому курсант, многократно применяя свои знания на практике, должен выработать автоматизм в действиях, т. е. приобрести умение действовать немедленно, без предварительного обдумывания.

Совершенствуя и автоматизируя свои действия, курсант приобретает прочные навыки.

Навыки — это автоматизированные действия, упрочившиеся в результате упражнений.

Выработка навыков имеет решающее значение в летном обучении и деятельности штурмана.

Навыки в аэронавигации высвобождают часть внимания штурмана для оценки непрерывно меняющейся обстановки полета и осмысленного выполнения соответствующих действий на основе принятого им решения.

Знания, умения и навыки тесно связаны между собой. Однако ведущая роль в обучении принадлежит знаниям.

Приобретение знаний — это длительный, сложный и активный процесс умственной деятельности обучаемых, включающий:

1. восприятие нового материала;
2. осмысление;
3. закрепление (запоминание);
4. применение знаний на практике.

Все эти звенья в процессе обучения тесно связаны между собой. Рассмотрим кратко особенности каждого из них.

Восприятие — осмысленное отражение предметов, явлений в целом, действующих в данный момент на органы чувств человека. В ходе обучения восприятие обычно осуществляется путем организованного наблюдения и слушания. Многие знания в летном обучении приобретаются в процессе практических действий.

Комплексное применение средств аэронавигации позволяет осуществлять их взаимный контроль, своевременно замечать какие-либо изменения в их работе, предотвращать грубые ошибки в определении навигационных элементов и обеспечивает необходимое дублирование основного средства на случай отказа. Оно практически исключает возможность значительных отклонения воздушного судна от линии заданного пути и потери ориентировки. Основной целью комплексного применения технических средств является повышение точности и надежности самолетовождения. Каждый экипаж воздушного судна должен отчетливо сознавать, что любое отступление от указанного принципа применения технических средств неизбежно приведет к осложнению полета.

На современном этапе требования к техническим средствам аэронавигации существенно возросли. Это обусловлено диалектикой развития авиации. Сегодня к традиционным техническим средствам аэронавигации добавляются качественно новые. Применение бортовых цифровых вычислительных машин (БЦВМ) позволило объединить различные средства в единый пилотажно-навигационный комплекс (ПНК), обеспечивающий автоматизированное самолетовождение и управление полетом воздушного судна. Новое оборудование значительно облегчило работу экипажа. Оно освободило его от необходимости постоянных наблюдений за многочисленными приборами, от анализа и обобщения информации, поступающей от первичных источников, непрерывных вычислений и некоторых графических работ на картах.

В сложившихся условиях роль экипажа современного воздушного судна сводится в основном к контролю работоспособности БЦВМ в полете, быстрой оценке факторов, влияющих на выполнение поставленной задачи. Однако опыт убеждает, что при отказе БЦВМ экипаж должен быть готов в любой момент взять на себя функции по управлению воздушным судном и самолетовождению.

Новые технические средства потребовали перестройки некоторых методов подготовки к полетам и их выполнения. Применение ПНК вызвало необходимость изменения видов обеспечения полетов. Так например, появилось ранее неизвестное программное обеспечение полета, которое предусматривает подготовку данных для программирования полета по заданному маршруту, выполнения предпосадочного маневра и проведения коррекции счисленных координат. Дальнейшее развитие получают автоматизированные системы штурманских расчетов.

Постоянные тренажи летного состава в выполнении навигационных расчетов — залог безопасного самолетовождения, ведь тренаж, это система тренировочных упражнений для приобретения каких-либо профессиональных навыков или для тренировки в управлении механизмом, машиной и т. п. Тренажи формируют у курсантов-штурманов навыки и умения в аэронавигации с комплексным использованием всех имеющихся технических средств аэронавигации, устойчивые навыки в действиях в особых случаях, например, в случае отказа ПНК и БЦВМ.

Полет на современном воздушном судне с отказавшей БЦВМ в плане самолетовождения ничем не отличается от полета например на самолете «Илья Муромец». Штурман экипажа достает полетные и бортовые карты, штурманские счетно-решающие инструменты, различные графики и таблицы и вручную начинает осуществлять решение навигационных задач.

Целью военного авиационного вуза является подготовка высококвалифицированных специалистов, способных профессионально решать поставленные перед ними задачи, ориентироваться в стремительном потоке научной и учебной информации. Согласно Государственному образовательному стандарту высшего профессионального образования офицер-выпускник должен уметь приобретать новые знания, обладать коммуникативными способностями, быть готовым психологически к изменению вида и характера своей деятельности.

Системная подготовка штурмана направлена на подготовку его к выполнению профильных задач по предназначению. С ростом штурмана как профессионала не только изменяются его компетентности, но и увеличивается число компетенций, что характеризует качественную сторону его профессиональной деятельности [7].

Профессиональная деятельность летчиков предполагает наличие у них определенных свойств личности, входящих в структуру профессионально-важных качеств, личностной группы. Основными видами профессиональной деятельности штурмана являются:

– навигаторская;

– военная;

– педагогическая

Последовательное изучение материала по основам воздушной навигации, выполнение полетов на тренажерах, использование в образовательном процессе разработанных в групповом взаимодействии проектных заданий по созданию профессиональных ситуаций и решение задач способствуют подготовке будущих авиационных специалистов [8].

Таким образом, для решения задачи обеспечения качественной подготовки специалистов необходимо использовать все возможности учебного процесса, целью которого является не усвоение готовых знаний учащимися, а усвоение определенного способа мышления, обеспечивающего получение и производство новых знаний.

Литература:

1. Баштовой В. Ю., Зязин Е. Л. Воспроизводство ценностей военного образования как основа развития гармонично развитой личности курсанта, материалы IV Всероссийской научно-практической конференции (с иностранным участием) Краснодар, 28–29 ноября 2013 г.
2. Васильченко Н. А. Самоактуализация курсанта и летчика как основа профессионализма, материалы IV Всероссийской научно-практической конференции (с иностранным участием) Краснодар, 28–29 ноября 2013 г.
3. Колосов С. В. Модель образовательного процесса военного штурмана в условиях информационно-психологического воздействия//, Историческая и социально-образовательная мысль, 2013, № 4
4. Платонов К. К., Шварц Л. М. Очерки психологии для летчиков. М., 1948
5. Пономаренко В. А. Психология духовности профессионала. М., 1997.
6. Психофизиологические аспекты военно-профессиональной адаптации летчиков. СПб., 2001
7. Опошнянский А. В. Профессионально обусловленная структура летчика, материалы IV Всероссийской научно-практической конференции (с иностранным участием) Краснодар, 28–29 ноября 2013 г.
8. Шихарев Д. Н. Подготовка будущих авиационных специалистов к профессиональному взаимодействию//Военный научно-практический вестник, 2016. № 1 (4), 156 с.