Статья посвящена изучению основных направлений следования транспортных потоков и возникновению современной городской проблемы — транспортных заторов.
Ключевые слова: транспортный поток, пассажиропоток, грузопоток, пешеходный поток, транспортный затор,«пробка».
В настоящее время невозможно представить жизнь людей без транспорта. В крупных городах и маленьких поселках транспорт является связующим элементом и играет главную роль в передвижении людей и товаров.
Сложно найти человека, который находясь в транспортном потоке, хоть раз в жизни не попадал в транспортный затор или как часто мы его называем «пробка».
Транспортные заторы — это проблема всех крупных городов. Человек, в среднем, за всю свою жизнь проводит в транспорте 4 года и 4 месяца и проезжает расстояние равное расстоянию от планеты Земля до Луны и обратно. Из этих 4 лет 3 месяца мы проводим в пробке [3].
Проблемами организации транспортных потоков занимаются ведущие ученые в области транспорта, экономики, математики, логистики, но пока остается много нерешенных задач.
Транспортные потоки распределяются по территории города неодинаково. В ряде районов, как правило, расположенных в центральной части города, потоки масштабны по величине и степени их концентрации. Это приводит к перегрузке коммуникаций города, возникновению заторов в продвижении потоков, осложняет работу общественного транспорта, коммунальных и социальных служб.
Главное правило логистики: входящий и выходящий потоки не должны пересекаться, их следует разнести в пространстве или времени.
Современные города (особенно мегаполисы) испытывают огромные трудности для решения проблем жизнеобеспечения своих жителей. Бурное развитие личного автотранспорта приводит к заторам на дорогах или автомобильным пробкам, так как транспортные потоки не только накладываются друг на друга, но и пересекаются.
Все попытки решить эту проблему пока не дают радикальных результатов. Пока еще не один мегаполис в мире полностью не решил проблему транспортных пробок, но за рубежом продумывают логистику, способную сгладить остроту этой проблемы [2].
Жители города не могут обойтись без транспорта. Рассмотрим транспортные потоки Кировского района городского округа Самара, которые образуются пассажиропотоками и грузопотоками. Основными направлениями следования людей, являются: дом; работа; детские сады и школы; магазины; дополнительные занятия, места культуры и отдыха; больницы и поликлиники.
Основными направлениями грузопотоков являются промышленные предприятия, крупные торговые центры, стройки, незначительные грузопотоки направляются в школы, детские сады, больницы, небольшие магазины.
На территории Кировского района расположено 8579 домов, это один из густонаселенных районов города [1]. Значит, ежедневно, в утренние часы жители будут отправляться на работу, а вечером возвращаться домой.
В районе существует множество мест культуры, дополнительных занятий и массового отдыха, которые так же посещают люди, используя транспорт.
Жители района работают на предприятиях и учреждениях расположенных как в нашем районе, образуя внутрирайонные транспортные потоки, так и в других районах города, образуя межрайонные транспортные потоки.
Следовательно, транспортный поток состоит из грузопотоков и пассажиропотоков, связанных с деятельность многочисленных промышленных предприятий.
Большое число поездок связано со снабжением магазинов товарами. Это входящий грузопоток, сопровождающийся притоком покупателей.
Если сопоставить расположение густонаселенных жилых кварталов, промышленных предприятий, мест дополнительных занятий, мест культуры и отдыха, магазинов и торговых центров, маршрутов городского транспорта, то можно сделать вывод: основные транспортные потоки сосредоточены на Московском шоссе, проспекте Кирова, улицах Победа, Стара-Загора, Ташкентская.
Полученные выводы подтверждаются данными по загруженности именно этих городских улиц, полученными на Яндекс.Пробки.
Именно на основных улицах Кировского района не выполняется главное правило логистики — потоки не разделяются по направлению и времени. Поэтому интенсивность и плотность движения транспортного потока возрастает в «часы пик» утром с 7.00 до 9.00 часов и в вечерние часы с 17.00 до 20.00 часов, что приводит к снижению скорости и к транспортным заторам, т. е. «пробкам».
Исследование направлений следования пассажиропотоков проводилось на примере 2 «Б» класса. Исследование проводилось посредством анкетирования. В опросе приняли участие ученики и их родители.
В рабочие дни ученики отправляются в школу, родители на работу, тем самым образуя потоки. Чтобы добраться до школы и места работы 75 % одноклассников, и их родителей, пользуются транспортом и образуют — пассажиропотоки. Не пользуются транспортом 25 % от числа родителей и учеников, до места работы и учебы они добираются пешком и образуют — пешеходные потоки.
Пассажиропотоки для перемещения используют различные виды транспорта. Транспорт делится на три категории: транспорт общего пользования, транспорт не общего пользования и личный или индивидуальный транспорт.
В Кировском районе г. Самара транспорт представлен всеми традиционными видами городского общественного транспорта: трамвай, автобус, троллейбус, метро, маршрутные такси, обычные такси.
По результатам анкетирования установлено, что 80 % моих одноклассников (из тех кто пользуется транспортом) и их родителей используют личный индивидуальный транспорт для того чтобы добраться до школы, работы, мест дополнительных занятий, а именно автомобиль.
Преобладающее большинство среди одноклассников и их родителей отправляются в школу и на работу с 7.00 до 8.00 часов (рисунок 1).
Рис. 1. Время выхода из дома в утренние часы
Дополнительные занятия в вечернее время посещают 85 % одноклассников, из них 75 % используют транспорт.
Время в пути до школы (работы) и мест дополнительных занятий, в основном, не превышает 30 минут (рисунок 2).
Рис. 2. Время в пути до школы (работы)
Основными направлениями следования транспортных потоков (на примере 2 класса) являются школа (работа) и места дополнительных занятий.
Основные транспортные потоки Кировского района сосредоточены на Московском шоссе, проспекте Кирова, улицах Победа, Стара Загора, Ташкентская. Для того чтобы не проводить время в пробках необходимо, по возможности, исключить эти улицы при планировании маршрутов следования.
Литература:
- Кировский район (Самара): [Электронный ресурс] http://www.streetvi.ru/point/53.21654575356605/50.249475464536545/0/0/0/ (Дата обращения: 27.10.2019)
- Логистика как инструмент решения проблемы пробок в мегаполисе: [Электронный ресурс] URL:http://www.lobanov-logist.ru/ (Дата обращения: 28.10.2019).
- На что люди тратят свою жизнь: [Электронный ресурс] URL:http://news.nashbryansk.ru/2017/08/02/russia-and-world/nachto-lyudi-tratyat-svoyu-jizn/ (Дата обращения: 27.10.2019).
